Europa ist Ansichtssache
Am EU-Gipfel der EU-Staats- und Regierungschefs hievt sich ein Thema auf die Agenda, das in diesem Kreis eigentlich nichts verloren hat.
Es geht um das Verbot, ab 2035 neue Benzin-Autos in der EU zu verkaufen, das Deutschland plötzlich in Frage stellt, obwohl das schon längst beschlossen war.
Die Regierung Deutschlands exportiert ein innenpolitisches Problem nach Brüssel. Darum reagieren die anderen EU-Staaten zunehmend genervt.
(mehr …)Wer mit dem Vélo zur Arbeit fährt, ist zumindest in Belgien voll im Trend.
Berufs-Vélopendler sind auf Neu-französisch Vélotafer.
Das ist in Belgien zum Wort des Jahres erkürt worden,
Vélo dürfte klar sein, warum. Tafer kommt von « taf » = Arbeit.
Das Wort stammt nicht aus der Rapper- oder Hiphop-Künstler-Szene, sondern wohl aus dem 19. Jahrhundert.
https://www.lesoir.be/485421/article/2022-12-27/velotafer-est-le-mot-de-lannee-2022
In keinem der 27 EU-Länder ist die Zahl der Passagiere nur schon wieder annähernd so hoch wie vor Ausbruch der Corona-Pandemie. Auch die SBB in der Schweiz steht nicht besser da.
Der europäische Bahnverkehr erholt sich langsamer als der Luftverkehr und liegt gemäss den neusten Zahlen von Eurostat immer noch deutlich unter dem Mittel der letzten Jahre – Corona-Einbruch ausgenommen.
Schwacher Trost: Immerhin konnte sich die Bahn im 2021 gegenüber 2020 steigern.
Europas Wasserstrassen sollen wieder das werden, was sie vor hunderten Jahren waren: Der bevorzugte Gütertransportweg. Der Klimawandel hilft beim Umdenken.
Korrektur: Die EU-Klimaziele, der EU-Green-Deal, schreibt per Gesetz vor, dass die EU bis 2050 nicht mehr Co2 ausstossen darf, als diese absorbieren kann. In diesem Fall spielt das Referenzjahr keine Rolle. Netto Null ist Netto Null.
Beim Zwischenziel 2030 nimmt sich die EU hingegen vor, ein Reduktionsziel von minus -55 Prozent zu erreichen – im Vergleich zu 1990.
Das wurde in der hier verfügbaren Audio-Version korrigiert.
Drei Viertel alle Güter werden in der Europäischen Union auf der Strasse transportiert, nur sechs Prozent auf Wasserwegen.
Wenn der Güterverkehr seine klimaschädigenden Co2-Emissionen reduzieren will, muss sich das ändern. In den Benelux-Staaten und Nordfrankreich werden darum die historischen Wasserstrassen modernisiert, mit dem Ziel in den kommenden Jahren den Gütertransport von der Strasse aufs Wasser zu verlagern.
Die Förderung der Binnenschifffahrt ist eine mögliche Lösung im Kampf gegen den Klimawandel. Gleichzeitig gefährdet der Klimawandel aber diese Transportwege.
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Ein Schiffstransport kann mehr als 100 LKW auf verstopften Strassen ersetzen.
Darum wird in Nordfrankreich, Belgien, Niederlande massiv in den Ausbau und die Modernisierung der alten Binnen-Wasserstrassen investiert. Das soll die Transportwege von und zu den Häfen Rotterdam, Le Havre oder Antwerpen entlasten und umweltfreundlicher machen.
Auch technologisch macht die Branche grosse Fortschritte: Autonom fahrende Schiffe sind schon Realität.
Das Kanalsystem ist Jahrhunderte alt und erwacht nun wieder zu neuem Leben.